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特斯拉對手大動作 電動車獨角獸擬下周IPO 背後是亞馬遜

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下周,電動汽車行業又將迎來一次重磅IPO

10月3日,根據美國《華爾街日報》今晨獨家消息,被視為"特斯拉勁敵"的美國電動汽車和電動皮卡製造獨角獸 Rivian Automotive 即將於下周在納斯達克 IPO,尋求高於600億美金的估值,已經超越了本田汽車(約530億美金),可比肩福特汽車(約716億),使其成為本年度規模最大、最受期待的交易之一。

據悉,Rivian 早前於10月初提交了上市招股書,準備在納斯達克進行IPO,發行指導價區間為57~62美元,計劃募集1.35億股股票,募資83.7億美元。 公司管理層及其承銷商向潛在投資者推銷股票的路演將於週二 (美東時間11月2日)開始,股票將於下周在納斯達克股票市場開始交易,代碼為 RIVN。

如果募集成功, Rivian 將由此躋身美國近十年來的第四大 IPO。 據相關數據,自2011年以來,在美股IPO中募資超過80億美元的公司只有三家:阿裡巴巴、Facebook和優步。

亞馬遜、福特押注,計劃2022年進軍中國,這家車企什麼來頭?

這家總部位於美國加州爾灣的電動汽車製造企業 Rivian 創立於2009年,在美國主要生產電動卡車和 SUV 車型。 根據福布斯網資訊,其38歲的創始人兼CEO RJ. 斯卡林格(RJ Scaringe)是 MIT 機械工程博士,從小癡迷汽車,大學畢業後創業成立了一家名為 Mainstream Motors 的車企,也就是 Rivian 的前身,目標是生產"粗獷、豪華並且由電池驅動"的汽車。

Rivian 從2011年將研發重心轉到電動車,並且在2018年的洛杉磯車展上,憑藉兩款純電產品 SUV R1S 和皮卡 R1T 一舉成為明星車企。

從2019年初開始至今,Rivian 融資總額達到了105億美元,今年1月和7月的融資額都不低於25億美元。 投資的機構和企業包括亞馬遜和福特汽車。 亞馬遜於上周透露,其持有20% Rivian 的股份,而亞馬遜負責全球企業和業務發展的高級副總裁彼特·克拉維克(Peter Krawiec),也是 Rivian 的董事會成員。

值得一提的是,亞馬遜 CEO 傑夫·貝索斯(Jeff Bezos)在今年7月完成的太空之旅,負責接送「宇航員」的車輛便是 Rivian 的電動皮卡和電動 SUV。

另外,Rivian CEO 在與路透社的一次訪談中曾透露,Rivian 計劃在2022年進軍歐洲與中國,並推出專門針對中國市場的緊湊型 SUV。 其創始人表示:「長期上,我們非常認真地重視歐洲和中國市場,」並且透露,不排除這些產品最終直接在當地生產的可能性。

被馬斯克瘋狂吐槽? 與特斯拉的淵源不止於此。

馬斯克曾不止一次公開吐槽 Rivian。 馬斯克對 Rivian 上市前曾估值800億美元一度頗有微詞。 今年八月,他就公開發推特吐槽,"我不想不理取鬧,但或許應該要求他們在IPO前,每10億美元估值至少交付一輛汽車。 ”

他也曾在 Rivian 投資 50 億美元在美國德克薩斯州建第二家生產工廠的新聞下說,希望 Rivian 先讓第一家工廠運作起來再說。

但 Rivian 的 R1T 已經在 2021 年 9 月開始交付,遠遠領先於通用、福特等品牌的電動皮卡,也比特斯拉計劃 2022 年底上市的 Cybertruck 早了不少。

除了產品上的競爭,在另一方面,雙方在技術和人才資源上也結怨。 2020年7月,特斯拉將Rivian告上法庭,直指後者的盜取其商業機密等行為。 特斯拉方面表示,加入 Rivian 的前員工在離職時帶走了高度敏感的專利資訊。 但就在特斯拉發起訴訟后不久,Rivian 又聘用了前特斯拉高管 Nick Kalayjian,任命其為工程和產品高級副總裁,為公司即將投產的首款電動車做準備。

傳統車企紛紛押寶電動車,電動車企扎堆上市。

受越發嚴苛的汽車排氣標準和特斯拉的發跡的影響,傳統車企和初創企業近年來紛紛押寶電動車。 Rivian 的 IPO 被視作是自去年夏天以來一系列電動車企業上市潮中最大的一例。

摩根斯坦利的一份研究報告指出,儘管電動車銷量仍僅佔全球汽車銷量的一小部分,但增長迅猛。 全球來看,與去年9月數據相比,今年電動車的銷量翻了一倍,達到了全球汽車銷量的9%。

傳統車企紛紛布局電動車,並扎堆上市。

吉利旗下的沃爾沃計劃到2030年僅銷售電動車,並於上周成功IPO,並於其第一個交易日結束後市值大約230億美元,而這也是20年來瑞典歷史上規模最大的一次上市。

豪華電動車初創企業 Lucid 也於今年7月藉助特殊目的收購公司(SPAC)上市,首日股票上漲10%,總市值超400億美元。

中國「電動車三巨頭」中的理想、小鵬也於去年成功上市。 特斯拉的市值上漲也帶動了這些電動車股票市值的拉升。



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