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市值僅次於阿里和騰訊,但企業隱藏危機不容忽視

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10月9日下午,港交所收盤,來自中國大陸的互聯網企業美團點評股價創歷史新高,收盤報價89.45港元,以此計算,美團點評的市值已經高達5188.74億港元(約合661.46億美元),超越京東(市值403.13億美元)、拼多多(市值363.24億美元),百度(市值345.02億美元),網易(市值325.84億美元)等中國互聯網企業,成為僅次於阿里巴巴( 4215.90億美元)和騰訊(30398.49億港元,約合3875.18億美元)的第三大互聯網公司。

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作為國內最大的生活服務類電子商務公司,美團以餐飲外賣業務起家,有著「吃喝玩樂全都有」和「美團一次美一次」的服務宣傳宗旨,目前其業務已經擴展至到店酒旅業務以及新興其他業務(比如美團單車、美團打車等),目前餐飲外賣業務占美團營業收入的比重達到56.6%。

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根據美團點評公佈的第二季度財報來看,其Q2營收達227億元,同比增長50.6%,環比增長18.4%,比市場預期的150.7億元的營收多出了76.3億元。美團點評二季度總交易額為1592億元,同比增長28.7%;整體變現率由2018年同期的12.2%升至14.3%;美團點評的活躍商家戶數為590萬,交易用戶數為4.2億,換句話說,中國幾乎有三分之一的人都享受過美團點評的服務。

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美團點評之所以能夠在短時間內做到市值的大幅提升,原因主要包括兩個方面,其一為美團避開了與騰訊、百度、阿里巴巴的直接競爭,開闢了一條全新的賽道,即「連接人與服務」的新賽道,在整個行業規模不斷擴大、市場滲透率不斷提升的大環境下,美團等企業能夠做到千億美元的市值似乎也就不足為奇了。

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第二個原因則在於美團自身的戰略調整,美團不僅僅局限於自身起家的餐飲外賣業務,而是通過聚焦「Food+Platform」戰略,不斷進行本地生活領域橫向擴展,類似電影、酒店、旅遊等業務,同時其還收購了摩拜單車,推出了美團打車、美團單車等多項業務,這使得其與餓了麼的競爭中有更靈活的手段和更低的流量成本,不斷培養和強化用戶的使用習慣,做到出色的客戶留存率。

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但是,對於美團點評而言,其企業的暗藏危機不容忽視,具體說來分為以下幾點。其一為單車業務的持續虧損,2018年4月,美團以27億美元作價收購摩拜,包括65%現金和35%美團股票,此外美團承擔摩拜債務(5~10億美元之間),美團試圖通過收購摩拜單車來擴展企業業務,但客觀事實卻是2018年全年美團虧損淨額為85.2億元,其中摩拜就佔據了45.5億。

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2019年美團推出了美團單車,但價格卻不斷提升,4月8日起摩拜在北京實行新計費規則,騎行15分鐘以內收費1元,騎行超出15分鐘,每15分鐘收費0.5元;5月21日起,摩拜在深圳實行新的計費規則,起步價由1元/30分鐘調整為1元/15分鐘,時長費由1元/30分鐘調整為0.5元/15分鐘;7月26日起,摩拜在上海、深圳等地再次調整計費規則,其中上海起步價從1元漲至1.5元,時長費不變,維持每15分鐘0.5元的價格,在深圳,騎行30分鐘以內收費1.5元,騎行超出30分鐘,每30分鐘收費1元。

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而在10月9日,摩拜單車(美團單車)再次發布計費規則變更公告,稱從10月9日起,針對北京摩拜單車(非助力車)全部車型,執行新版計費規則,新版計費規則起步價為1.5元(即30分鐘內為起步價),騎行超出30分鐘,則收取時長費,即每30分鐘1.5元,不滿30分鐘的以30分鐘計。美團不斷提升單價,對於原本的用戶來說並不是什麼好消息,相比之下,滴滴(小藍單車、青橘單車等)係單車在北京等城市日日蒸上,而且哈羅單車也進步神速,美團單車並沒有足夠的競爭力。

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其二為美團點評負面新聞的不斷出現,從去年年底到四、五月份,關於美團點評裁員的負面消息從未停止,除了裁員風波以外,美團還不斷傳來因為惡性競爭而被處罰款的事情,導緻美團在眾多的商家和消費者心目中形像大跌,雖然美團多次對外解釋,但引起部分用戶心中的惡感已經是不爭的事實,美團與餓了麼,甚至是與阿里的競爭,已處於白熱化狀態,美團能否順利脫身,是一個必鬚麵對的問題。

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在今年第一季度,美團點評所表現出來的連年虧損、醜聞不斷等問題都暴露了美團的處境尷尬,外界對美團點評的唱衰之聲可以說是鋪天蓋地,如今美團市值飆升至國內第三,各種褒獎之聲不端,但對其問題卻絲毫不提。的確,美團背後有騰訊這個大佬支持,但行業局勢並不明顯,美團所面臨的局勢依舊嚴峻,中國互聯網此起彼伏,美團點評,容不得半點閃失。



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